今年上半年，中国船舶集团所属中国船柴宜柴公司内配任务艰巨且繁重，加之受新冠肺炎疫情影响，复工复产延期，各类毛坯进厂晚，工期十分紧张，还要时刻警惕暴雨对生产带来的影响。面对重重困难，宜柴公司上下同心，充分利用产业链完整、设备齐全及社会资源等优势，保证了各类内配件按时保质地完成。
“按照正常生产周期，一台S40柴油机运动件完成需要35天，而为6S40ME-B9.5型5台柴油机配套的运动件，平均每台机仅用了25天就高质量地完成了！” 这是发生在宜柴公司机加二厂实实在在的“奇迹”。机加二厂自复工以来，及时根据生产部调整后的交机计划，分解细化分厂生产计划，组织人员抢抓生产进度。宽严相济的奖惩措施，调动了员工的工作积极性，复工第一周就完成了6S40ME-B9.5机48项393件船检螺栓及其它配套件的加工，第二周完成了949件船检螺栓的交验工作，创造了分厂单周交验船检螺栓的历史之最，后续平均每周交验船检螺栓550件左右。
“奇迹”的背后，除了生产厂的辛苦付出外，也有各职能处室的全力配合。在高端装备和多种经营业务不断扩展的背景下，生产部针对内配件种类多、数量多、周期长的特点，积极协调应对。在合理调配生产方面，生产部坚持每月组织生产单位对生产负荷和产能状况进行测评，排查负荷均衡情况，对生产能力进行综合评估，找出难点和瓶颈，提前预警。在产品快速产出方面，宜柴公司成立了柴油机内配项目组，充分利用经营、生产、技术、采购、制造等资源，达到生产、服务纵横两条线，实现了快速产出的目的。在生产组织方面，生产部编制合理的生产计划，按节点执行，统筹利用各类资源，推进均衡生产，确保了内配件按照节点产出，按期发运。
据统计，近年来宜柴公司已完成了大柴公司、青岛属地共计271台柴油机的内配任务，为柴油机的顺利交付提供了坚实保障。下一步，公司将不断做强做大铸件内配工作，争取实现运动件加工全面配套，EGR、SCR系统机型全系列配套，为中国船柴全年各项既定任务目标的实现做出积极贡献。